Home > 커뮤니티 > 용어해설     용어분류 : S 용어 해설 SBT segregated Ballast Tank의 약자로서 IMO의 해상인명 안전 및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS '74, MARPOL '73)에 의하면, Tanker에는 Cargo Tank로 사용될 수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로 보관하기 위한 분리 Ballast Tank를 설치하도록 규제하고 있다. 해상오염 유해물질의 주된 것은, Tanker가 공선 운항시 Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast용 해수를 싣는데, 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와 혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는 요인이 된다. 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지 않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT가 필요하게 되므로 Tanker의 DWT는 자연히 감축된다. SCA (Shipbuilders Council of America) 1920년에 창립된 미국 조선공업협회로 본부는 워싱턴에 소재하고 있으며, 회원사는 모든 대형조선소(1,000GT 이상 능력소유)와 중형조선소 대부분, 수리조선소, 박용기계, 블록 하청조선소(Component Supplier)등 협력업계를 총 망라하는 전국적인 조직체로 미국 조선소 총고용 인력의 약 95%를 차지하였으나, OECD 조선협정 타결에 따른 보조금 폐지에 반대하는 대형 6개 조선소(Newprot News, Avondale 등)는 이를 탈퇴, 새롭게 ASA(American Shipbuilding Association)를 결성하였다. SCALE RATE London의 Tanker 관계 Broker 위원회(London Tanker Brokers Panel)가 USMC Rate와 동일한 MOT Rate를 개정해서 1952년 발표한 것이 Scale Rate(London Market Tanker Nominal Freight Scale Rate의 약칭)이다. 이 Scale Rate도 그후 산정요소의 변경시마다 몇번 개정되어 Scale No.3를 1958년에 성안 발표한 것을 끝으로 1962년에 이에 상응하는 Intascale Rate가 공표됨으로써 그 임무를 완료하였다. SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를 선미부분에 부착하여 Barge를 수면으로부터 그 갑판 위에 올려놓는 것으로서, 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge를 전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다. SEMI-CONTAINER SHIP (세미 컨테이너선) 재래선 선창에 Cell-Guide를 설치하여 컨테이너전용 선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수 있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을 적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다. 일반적으로 이러한 종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상 크레인이 갖추어져 있다. SHIKUMISEN(仕組船) 일본의 해운회사가 장기간 용선할 목적으로 일본 조선소를 외국 해운회사에 알선해 건조시키는 선박, 사조선은 그 선주인 외국의 해운회사가 일본의 해운회사와 장기적으로 안정된 관계를 유지하고 있는 경우가 많아, 건조자금의 상환기간을 용선 기간으로 하는 것이 상례이고, 용선료는 자금의 상환조건과 기타 코스트를 감안해 결정함. 또한 일본 해운회사의 장기용선을 건조의 전제조선으로 하고 있기 때문에, 선형을 비롯한 제반사항에 대한 용선자의 의향을 충분히 반영시킬수 있는 등 단순 외국용선에 비해 이점이 많아 자사지배하의 안정선복으로서 외국용선을 이용하는 경우에 동형태를 취하는 경우가 많음. 한편 Charter Back이라고 해서, 일본의 해운회사가 소유하는 선박을 해외로 매선해 동선박을 외국 선주로부터 재용선하는 경우도 있음. SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서 중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다. 그 역할은 항구에 있는 선박과 화물의 취급,운송 및 통상업무의 대리,하역의 수배,용선의 조회 및 계약,용선 대리업 등이다. 이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering Broker라 부른다. 영국, 미국과 같은 국제적 해운시장이 발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다. SLB SERVICE (Siberia Land Bridge Service) 극동에서 시베리아 대륙을 경유, 유럽지역으로 수송하는 해륙복합수송 형태를 말한다. 동서비스는 전소련 통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC에게 License를 부여함으로써 이들이 다시 한국, 일본, 대만, 홍콩 등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을 연결하게 되는 것이다. 운송방법은 극동제국의 항구에서 선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka항에 집결(한국에서는 일본의 Kobe나 Moji를 거쳐)된 후 여기서 소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단, Moscow 경유, 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika, Leningrad, Brest, Chop, Ungeny, Zhdanov, Djulfa 등지로 연결되고 있으며 보통 Nakhodka항에서 이들 국경선까지 열차의 수송시간은 약 15 ~16일이 소요된다. 이 경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류, 각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아 레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지 운송하게 된다. SOLAS조건 International Convention for the Safety of Life at Sea의 약칭이다. 즉 1974년에 제정된 해상에 있어서의 인명안전을 위한 국제협약으로서, 1914년 최초로 동조약이 채택된 이후, 4회에 걸쳐 개정이 되었으며, 현행조약은 1974년에 개정 채택되어 1980년 5월 25일자로 발효하였고, 그뒤 1978년에 개최된 “Tanker 안전 및 오염방지에 관한 국제회의(TSPP회의)”에서 의결채택된 1974년 SOLAS 조약에 관한 1978년 의정서('78 PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며, 동의정서에 의한 SOLAS조약의 개정 발효는 1981년 5월 1일부터이다. Space charter 2개 이상의 해운회사가 각각 1척 또는 소수의 컨테이너선을 소유, 운항하는 경우 상호간의 스케줄을 조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보, 컨테이너를 수송하는 계약을 말한다. 이 경우 선박 경비, 운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool도 행하지 않는다. 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진 계약에 따른 임대료를 지불한다. 현재 세계 해운회사들이 행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space Charter방식을 택하는 경우가 많다.